Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaartschepen

De regeling is voor 2025 gesloten voor aanvragen: de laatste ronde liep van 8 tot en met 15 oktober 2025 en het volledige budget van € 26,3 miljoen is op. Deze regeling loopt in 2025 af en komt in deze vorm niet terug.

Was de regeling nog open, dan vraag je aan via het RVO-loket, per vaartuig, met onder meer je binnenschipcertificaat. De subsidie wordt verdeeld op volgorde van binnenkomst; bij te veel aanvragen beslist een loting door een notaris.

• Je motor werkt nog en is onbeschadigd op het moment van aanvragen.
• Je vraagt subsidie aan voor één vaartuig per aanvraag.
• Je vraagt, samen met andere met jou verbonden bedrijven, voor maximaal 3 schepen per kalenderjaar subsidie aan.
• Je hebt het binnenschipcertificaat van het vaartuig, afgegeven binnen de Europese Unie of Zwitserland.
• Je bent in de 12 maanden vóór de aanvraag met dit vaartuig minimaal 60 dagen bedrijfsmatig actief geweest op het Nederlandse vaarwegennet.
• Je blijft met dit vaartuig in de 2 kalenderjaren na de aanpassing minimaal 60 dagen per jaar bedrijfsmatig actief op het Nederlandse vaarwegennet.
• Vraag je aan voor inbouw van een stage V-motor, dan moet de certificering op het moment van aanvraag al beschikbaar zijn (CESNI-lijst). Staat je motor daar nog niet op, dan lever je zelf een bewijs van certificering aan.

Twee groepen vallen in de praktijk vaak af, ook al voldoen ze aan de basiseisen:

• Binnenschepen voor passagiersvervoer: je moet aantonen dat het schip na de aanpassing kwalificeert als "schoon schip" volgens de AGVV. Dat betekent een hybride of dual-fuel motor die minimaal 50% van zijn energie haalt uit CO2-vrije brandstof of plug-in-power. Met alleen een katalysator of stage V-motor voldoe je hier niet aan, dus zo'n aanvraag komt in de praktijk niet in aanmerking.
• Vaartuigen kleiner dan 39 meter (sleepboten, duwboten, inspectievaartuigen, werkvaartuigen met aandrijving, ladingschepen): je moet vooraf gegevens over 5 recente reizen aanleveren om aan te tonen dat je onder de norm van 28,3 gram CO2 per ton vracht per gevaren kilometer blijft.

Momenteel is het budget van 2025 (€ 26,3 miljoen) volledig op, dus nieuwe aanvragen zijn hoe dan ook niet mogelijk.

• Vervanging van een oudere motor door een nieuwe stage V-motor. De motor moet van het type IWP, IWA of NRE zijn zoals beschreven in de NRMM Verordening.
• Aanschaf en installatie van een SCR-katalysator (selectieve katalytische reductie), die stikstofoxide omzet in waterdamp en stikstof. Sinds 2023 komt ook een katalysator in combinatie met een roetfilter in aanmerking.
• Aanschaf en installatie van een elektrische aandrijflijn op de schroefas.
• Bij een katalysatoraanvraag mag je de kosten van het verplichte meetrapport (nodig bij de vaststelling) meenemen in de subsidieaanvraag.

De subsidie wordt berekend over de totale investeringskosten inclusief installatie, tot het percentage en maximum genoemd bij "Hoeveel krijg je?".

• Middelgrote onderneming: +20 procentpunt.
• Kleine onderneming: +30 procentpunt.
• Emissievrij binnenschip: +10 procentpunt.

Deze verhogingen zijn te combineren, maar het maximum van € 400.000 per vaartuig blijft altijd gelden. Of je een kleine, middelgrote of grote onderneming bent, bepaal je met de mkb-verklaring.

Voor aanvragen die in 2023 of eerder zijn goedgekeurd, gelden andere percentages: maximaal 40% van de totale investeringskosten (ook met een maximum van € 400.000 per vaartuig), met +10 procentpunt voor een middelgrote onderneming en +20 procentpunt voor een kleine onderneming.

Het totale budget voor 2025 is € 26,3 miljoen (verdeeld over de 1e en 2e ronde samen), onderdeel van een totaalbudget van € 50,3 miljoen over 2024 en 2025 samen (2024: € 24 miljoen). Dit budget is inmiddels volledig op.

Deed je eerder in 2025 al een aanvraag en kreeg je nog geen bericht, dan hoef je geen nieuwe aanvraag te doen; RVO werkt die ronde nog af. Je kunt wel een nieuwe aanvraag voor een ander schip doen, mits de regeling open is.

Bij een aanvraag voor een stage V-motor moet de certificering op het moment van aanvraag al op de CESNI-lijst staan, of je levert zelf een bewijs van certificering aan. Voor vaartuigen kleiner dan 39 meter lever je bij de aanvraag gegevens over 5 recente reizen aan (afstand, reisduur, motorbelasting, brandstofverbruik, soort brandstof, specifiek brandstofverbruik, motorvermogen, tonnage lading, gemiddelde diepgang, meetbrief en vaartijdenboek-overzicht). Zijn deze gegevens niet direct voorhanden, dan worden ze alsnog opgevraagd als je aanvraag hoog genoeg in de rangschikking staat; je hebt dan maar beperkt de tijd om ze aan te leveren.

De verdeling gaat op volgorde van binnenkomst. Zijn er meer aanvragen dan budget, dan vindt loting plaats door een notaris.

Na oplevering van de aanpassing aan je vaartuig doe je binnen 13 weken een verzoek tot vaststelling. Daarbij stuur je een definitief overzicht van de kosten en het aangepaste binnenschipcertificaat mee, en bij een katalysator ook een meetrapport. Tijdens de looptijd moet je met het vaartuig in de 2 kalenderjaren na de aanpassing minimaal 60 dagen per jaar bedrijfsmatig actief blijven op het Nederlandse vaarwegennet.