Subsidieregeling Schoon en Emissieloos Bouwmaterieel (SSEB) Retrofit

De regeling is voor in Nederland gevestigde bouwbedrijven met eigen machines, eigenaren van zeegaande bouwvaartuigen en bedrijven die bouwwerktuigen of bouwvaartuigen verhuren.

Je kunt subsidie krijgen voor acht categorieën ombouw: van het plaatsen van een SCR-katalysator tot volledige elektrificatie met batterij of brandstofcel, hermotorisering met een waterstofmotor, of een walstroominstallatie op een zeegaand bouwvaartuig. De subsidie bedraagt een percentage van je netto investeringskosten, dat varieert van 25% tot 45% afhankelijk van je bedrijfsgrootte en de categorie. Voor extra verwisselbare batterijpakketten geldt een vast bedrag per kWh (€ 60 of € 85, afhankelijk van bedrijfsgrootte).

Je vraagt aan via mijn.rvo.nl met eHerkenning niveau 3, vanaf dinsdag 3 maart 2026 09:00 uur tot en met vrijdag 30 oktober 2026 17:00 uur. Let op: het budget van € 3.000.000 is momenteel overtekend, er staat al meer in behandeling dan er beschikbaar is. Aanvragen worden op volgorde van binnenkomst beoordeeld, dus wachten verkleint je kans.

Bij toekenning krijg je een voorschot van 70%. Na uitvoering van de ombouw vraag je binnen 12 maanden vaststelling aan. Je moet het omgebouwde materieel minimaal 4 jaar in bezit houden en tijdens die periode aan diverse rapportageverplichtingen voldoen.

Wie kan aanvragen

• Je onderneming is eigenaar van het bouwwerktuig, de hulpfunctie of het zeegaande bouwvaartuig dat je ombouwt, hermotoriseert of voorziet van een elektrische installatie.
• De regeling is bedoeld voor bedrijven in de bouwsector die eigen machines ombouwen voor eigen gebruik, of die omgebouwde machines via lease of verhuur aan andere bedrijven aanbieden.
• Je onderneming is geen "onderneming in moeilijkheden" zoals gedefinieerd in de Algemene Groepsvrijstellingsverordening.
• Je onderneming heeft een adres in Nederland en staat op het moment van aanvragen in het handelsregister onder een van deze SBI-codes: 39, 41, 42, 43, 49410, 50201, 77120, 77320, 77340, 77390. Sta je onder een andere code ingeschreven, dan komt je aanvraag niet in behandeling.

Wat je ombouwt moet op de lijst staan

Het bouwwerktuig moet voorkomen op de Lijst van bouwmachines SSEB 2026, onderdeel A, met een "J" in de kolom Retrofit emissieloos of SCR/hermotorisering. Zeegaande bouwvaartuigen moeten onder onderdeel D van die lijst staan. Let op: niet elke machine die wel emissieloos aangeschaft kan worden, mag ook via retrofit. Zo heeft bijvoorbeeld de mobiele overslagmachine (A1.28) en de hoogwerker vanaf 46 kW (A1.19) wel een "J" voor aanschaf/retrofit emissieloos, maar een "N" voor SCR/hermotorisering.

Gebruikseisen aan het materieel

• Het bouwwerktuig blijft minimaal 4 jaar in jouw bezit (instandhoudingsverplichting).
• Je gebruikt het minstens 70% van de tijd voor bouwwerkzaamheden in de openlucht in Nederland.
• Zeegaande bouwvaartuigen werken in de Nederlandse exclusieve economische zone, gemiddeld minstens 60 dagen per jaar in de eerste 4 jaar na vaststelling.
• Bij ombouw naar emissieloos levert een brandstofcel of een loodvrij accupakket de energie voor de aandrijving.

Voorwaarden aan de overeenkomst

Je koop- of financial leaseovereenkomst mag geen onherroepelijke verplichting bevatten: zet er in dat de koop alleen doorgaat als je subsidie krijgt. Ook moet de overeenkomst (waar van toepassing) technische specificaties bevatten zoals merk/type, motorvermogen, accucapaciteit in kWh en vermogen van de nieuwe motor of brandstofcel.

Wie afvalt

• Bedrijven die nieuwe emissieloze bouwmachines willen kopen of financial leasen (in plaats van bestaande ombouwen) vallen buiten SSEB Retrofit en moeten SSEB Aanschaf gebruiken.
• Bedrijven zonder de juiste SBI-code.
• Ondernemingen in moeilijkheden.
• Aanvragen voor machines die niet op de lijst staan of niet de juiste "J"-markering hebben voor retrofit.
• Wil je zowel SSEB als de Milieu-investeringsaftrek (MIA)? Dat kan in 2026 niet meer gecombineerd worden: krijg je SSEB toegewezen, dan vervalt je recht op MIA voor die investering.
• Het budget is overtekend en aanvragen worden op volgorde van binnenkomst beoordeeld. Je kunt nog aanvragen, maar er is kans dat je aanvraag door budgetuitputting alsnog wordt afgewezen, ook al voldoe je aan de voorwaarden.

Categorie A, B of C: SCR-katalysator

• Aanschafkosten van de katalysator.
• Uren van het installeren van de katalysator (inclusief het verleggen van leidingen).
• Kosten van montagemateriaal.
• Kosten van de enkelstukskeuring van de katalysator.

Categorie D: ombouw naar emissieloze aandrijflijn (bouwwerktuig of hulpfunctie)

• Aanschafkosten van de elektromotor of mono-fuel waterstofverbrandingsmotor.
• Besturingselektronica.
• Batterijpakket en/of brandstofcelsysteem met waterstof(drager)opslagsysteem.
• Uren voor installatie.
• Materiaalkosten van montagemateriaal.
• Eventuele kosten van het verkrijgen van de CE-markering, als daarvoor een grote aanpassing aan de machine nodig is.
• Bij verwisselbare batterijpakketten: de investeringskosten van maximaal één verwisselbaar batterijpakket. Extra pakketten vraag je apart aan onder code A2.7, tegen € 60 per kWh (groot bedrijf) of € 85 per kWh (mkb/micro).

Categorie E: hermotorisering bouwwerktuig

• Aanschafkosten van de nieuwe motor.
• Uren van het installeren, inclusief het verleggen van leidingen.
• Aanpassen van besturingssoftware.
• Materiaalkosten van montagemateriaal om de nieuwe motor te monteren.

Categorie F: hermotorisering zeegaand bouwvaartuig

• Aanschafkosten van de nieuwe motor.
• Uren van het installeren, inclusief het eventueel verleggen van leidingen.
• Aanpassen van besturingssoftware.
• Materiaalkosten van montagemateriaal.

Categorie G: ombouw bestaande verbrandingsmotor zeegaand bouwvaartuig

• Aanschafkosten van de ombouwkit en de brandstoftank voor waterstof of ammonia.
• Kosten van de keuring van de omgebouwde motor.
• Uren van het installeren van de ombouwkit en brandstoftank, inclusief het verleggen van leidingen.
• Materiaalkosten van montagemateriaal.

Categorie H: elektrische installatie op zeegaand bouwvaartuig (walstroom)

• Aanschafkosten van scheidingstransformator, (automatische) connector, stroomkabel naar scheidingstransformator, laagspanningskabels tussen scheidingstransformator en hoofdschakelbord, besturings- en beveiligingselektronica.
• Batterijpakket en/of brandstofcelsysteem met waterstof(drager)opslagsysteem.
• Elektromotoren voor hulpfuncties.
• Uren van het installeren en aanpassen van de genoemde systemen of onderdelen.
• Materiaalkosten van montagemateriaal dat nodig is voor installatie en aanpassingen.

Wat je niet vergoed krijgt

Je krijgt geen subsidie voor het bouwwerktuig of zeegaande bouwvaartuig zelf, alleen voor de ombouw, hermotorisering of installatie daarop. Bouw je zelf een emissieloze aandrijving, SCR-katalysator, nieuwe mono-fuel motor of Tier III-motor in bij categorie H, dan moet je hiervoor normale marktprijzen rekenen; je kunt niet zomaar interne kosten opvoeren tegen willekeurige tarieven.

Rekenvoorbeelden ter illustratie

Uit de rekenvoorbeelden van RVO wordt duidelijk hoe kostensoorten optellen tot de netto investeringskosten. Bij categorie D bijvoorbeeld: aanschaf elektromotor (€ 60.000), aanschaf batterijpakketten, besturingselektronica (€ 20.000), inbouwkosten inclusief materiaal en manuren (€ 25.000), CE-markering (€ 25.000) en montagemateriaal (€ 20.000) samen vormen de netto investeringskosten, waarna daarop het subsidiepercentage van je bedrijfsgrootte wordt toegepast. Bij een brandstofcelsysteem (rekenvoorbeeld 4) telt ook de aanschaf van het brandstofcelsysteem met waterstof(drager)opslagsysteem mee (in dat voorbeeld € 80.000).

Let bij verwisselbare batterijpakketten goed op: koop je er meerdere, dan telt voor de hoofdaanvraag (categorie D) maar één pakket mee in de netto investeringskosten en dus in het percentage. De overige pakketten moet je apart aanvragen onder code A2.7, met het eigen kWh-tarief in plaats van het percentage. Dat kan in de praktijk een ander (lager of hoger) subsidiebedrag opleveren dan wanneer alle pakketten tegen het percentage zouden meetellen.

Percentages van de netto investeringskosten

| Categorie | Groot bedrijf | Mkb (incl. micro-onderneming) | |---|---|---| | A t/m E (SCR-katalysator, ombouw naar emissieloos, hermotorisering bouwwerktuig) | 25% | 30% | | F en G (hermotorisering/ombouw zeegaand bouwvaartuig) | 25% | 45% | | H (walstroominstallatie zeegaand bouwvaartuig) | 30% | 45% |

Mkb-bedrijven en micro-ondernemingen krijgen dus in alle categorieën een hoger percentage dan grote bedrijven. Voor categorie F, G en H is het verschil het grootst.

Extra verwisselbare batterijpakketten (code A2.7)

Bij ombouw naar emissieloos met verwisselbare batterijen mag je de kosten van maximaal één batterijpakket meetellen in de netto investeringskosten (tegen het gewone percentage hierboven). Heb je meer batterijpakketten nodig, dan vraag je die apart aan onder code A2.7, met een vast bedrag per kWh opslag in plaats van een percentage:

• Grote onderneming: € 60 per kWh opslag.
• Micro, kleine of middelgrote onderneming: € 85 per kWh opslag.

Rekenvoorbeelden uit het dossier

• Een grootbedrijf plaatst een SCR-katalysator (categorie A/B/C) met netto investeringskosten van € 225.000. Bij 25% is het subsidiebedrag € 56.250.
• Een mkb-bedrijf bouwt een bouwwerktuig om naar emissieloos met elektromotor en 2 verwisselbare batterijpakketten (150 kWh, samen € 100.000). Slechts 1 pakket telt mee in de netto investeringskosten, die daardoor uitkomen op € 200.000. Bij 30% is dat € 60.000. Het tweede pakket vraag je apart aan onder A2.7: 150 kWh x € 85 = € 12.750. Totaal: € 72.750.
• Een mkb-bedrijf hermotoriseert een zeegaand bouwvaartuig (categorie F) met netto investeringskosten van € 186.000. Bij 45% is dat € 83.700.

Wat het bedrag beïnvloedt

• Je bedrijfsgrootte (groot versus mkb/micro) bepaalt het percentage.
• De categorie ombouw bepaalt eveneens het percentage; F, G en H kennen voor mkb een hoger percentage (45%) dan A t/m E (30%).
• Extra verwisselbare batterijpakketten tellen niet mee in het percentage, maar krijgen een vast tarief per kWh.
• Het uiteindelijk vastgestelde bedrag is nooit hoger dan het bedrag in de verleningsbeschikking, ook als de werkelijke kosten hoger uitvallen.
• Het subsidieplafond voor 2026 is € 3.000.000. Op 22 juni 2026 was daarvan al € 3.703.229 in behandeling, dus het budget is overtekend en er is 0% nog beschikbaar. Beoordeling gaat op volgorde van binnenkomst; bij overintekening op de dag dat het budget opraakt, vindt loting plaats onder de op die dag ingediende volledige aanvragen.

Stap 1: regel toegang

Je logt in met minimaal eHerkenning niveau 3 en een machtiging voor RVO-diensten op niveau 3. Heb je nog geen eHerkenning, vraag dit dan op tijd aan; dit duurt ongeveer 1 tot 5 werkdagen. Laat je een intermediair de aanvraag voor je doen, dan heeft die naast eHerkenning niveau 3 ook een ketenmachtiging nodig.

Stap 2: verzamel de verplichte documenten

Voor iedere aanvraag heb je nodig:

• Een mkb-verklaring, als je bedrijf onder het midden- en kleinbedrijf of als micro-onderneming valt. Dit document toont aan dat je recht hebt op het hogere mkb-subsidiepercentage.
• Een kopie van de gesloten overeenkomst voor de ombouw, hermotorisering of aanschaf van de elektrische installatie, met een ontbindende of opschortende voorwaarde (de koop gaat alleen door bij toekenning van de subsidie). De overeenkomst moet, waar van toepassing, technische gegevens bevatten: merk, type en handelsbenaming, motorvermogen van het bestaande bouwwerktuig, accucapaciteit in kWh, continu elektrisch motorvermogen in kW, vermogen van de brandstofcel in kW, en vermogen van de nieuwe fase V mono-fuel waterstofverbrandingsmotor of IMO MARPOL Tier III-motor. Deze overeenkomst wordt getekend door jou en je leverancier of leasemaatschappij.
• Foto's van je huidige bouwwerktuig, hulpfunctie of zeegaande bouwvaartuig, met het kenteken of serienummer zichtbaar, én de onderdelen die je gaat ombouwen zichtbaar in beeld.

Stap 3: verzamel de categorie-specifieke bijlagen

Bij ombouw met een SCR-katalysator (categorie A, B, C):

• Een typegoedkeuring van de SCR-katalysator (UNECE R132, geldig voor bouwmachines tussen 19 en 560 kW). Heb je die niet, dan lever je na de ombouw een enkelstukskeuring aan bij het vaststellingsverzoek: een emissietest door een gecertificeerd meetbedrijf volgens de ISO 8178-testprocedure, die aantoont dat het bouwwerktuig voldoet aan de limietwaarden voor NOx uit tabel 1, bijlage 3 van de regeling.

Bij ombouw naar emissieloos met brandstofcel (categorie D):

• Een verklaring, ondertekend door jou als aanvrager én door je leverancier van waterstof of waterstofdragers, dat deze levering voldoet aan de eisen van de Nederlandse wet- en regelgeving Hernieuwbare Energie voor Vervoer (of aansluit bij een van de erkende certificeringsschema's ISCC EU, Redcert of CertifHy). Waterstof van biologische en niet-biologische oorsprong is toegestaan.

Bij hermotorisering van een bouwwerktuig (categorie E):

• De typegoedkeuring waaruit blijkt dat de nieuwe mono-fuel waterstofverbrandingsmotor voldoet aan emissienorm Fase V.
• Dezelfde verklaring van je waterstofleverancier als bij categorie D, ondertekend door jou en de leverancier.

Bij hermotorisering (categorie F) of ombouw (categorie G) van een zeegaand bouwvaartuig:

• Het internationaal certificaat ter voorkoming van luchtverontreiniging door motoren, van de nieuwe motor.
• Het typegoedkeuringsbewijs dat de nieuwe motor voldoet aan de IMO MARPOL Tier III-norm.
• Een afschrift van een certificaat volgens de artikelen 4 tot en met 6 van het Schepenbesluit 2004, dat aantoont dat het vaartuig in de Nederlandse exclusieve economische zone mag werken.
• Een onderbouwing op basis van motorkenmerken en operationeel inzetprofiel dat de motor minstens 25% van zijn energie uit waterstof of ammonia haalt.

Bij een elektrische installatie op een zeegaand bouwvaartuig (categorie H):

• Een onderbouwing op basis van kenmerken van de installatie, motorkenmerken en inzetprofiel dat het schip minstens 25% van de energie via walstroom krijgt.
• Hetzelfde afschrift van het Schepenbesluit-certificaat als bij categorie F en G.

Stap 4: dien de aanvraag in

Je logt in op mijn.rvo.nl, vult het aanvraagformulier in en uploadt alle bijlagen. Na indienen ontvang je direct een ontvangstbevestiging, per mail en online in je account.

Let op bij ombouw naar emissieloos met kenteken

Bouw je een bouwwerktuig met kenteken om naar een emissieloze variant, dan moet de RDW het werktuig na ombouw keuren. Na goedkeuring past de RDW de brandstofsoort aan in het kentekenregister. Dit is geen voorwaarde voor de aanvraag zelf, maar wel nodig om het traject na ombouw af te ronden.

Beoordeling op volgorde van binnenkomst

RVO behandelt aanvragen op volgorde van binnenkomst; er is geen inhoudelijke kwaliteitsbeoordeling of puntensysteem. Het budget van € 3.000.000 is overtekend: er staat al meer aangevraagd (€ 3.703.229) dan er beschikbaar is. Je kunt nog aanvragen, want tijdens de beoordeling kunnen aanvragen afvallen waardoor budget vrijkomt, en RVO kijkt na 1 juni of budget kan worden aangevuld vanuit andere onderdelen van de SSEB-regeling. Ontvangt RVO op de dag dat het budget precies uitgeput raakt meer volledige aanvragen dan er ruimte is, dan bepaalt loting onder die aanvragen wie subsidie krijgt.

Toekenning en voorschot

Krijg je subsidie? Dan zie je het toegekende bedrag bij je aanvraag. Je ontvangt hierop een voorschot van 70%. RVO publiceert mogelijk je bedrijfsgegevens vanwege de publicatieplicht staatssteun.

Verplichtingen tijdens de looptijd

Vanaf het moment van verlening tot en met de vaststelling en de instandhoudingsperiode gelden verschillende verplichtingen:

• Je voert de ombouw, hermotorisering of installatie daadwerkelijk uit zoals aangevraagd.
• Voor categorie A/B/C zonder typegoedkeuring: je laat na de ombouw een enkelstukskeuring uitvoeren en levert die aan bij je vaststellingsverzoek.
• Voor ombouw naar emissieloos met kenteken: je laat het bouwwerktuig door de RDW keuren, zodat de brandstofsoort in het kentekenregister wordt aangepast.

Vaststelling aanvragen

Binnen 12 maanden na ontvangst van de subsidieverlening vraag je vaststelling aan. Is de bouwmachine niet binnen die 12 maanden leverbaar, dan vraag je uitstel aan van maximaal 12 maanden, onderbouwd met een verklaring van de leverancier die de vertraging aantoont. Bij vaststelling controleert RVO opnieuw of je aanvraag en de bouwmachine(s) voldoen aan de voorwaarden. Voldoe je daaraan, dan stelt RVO de subsidie vast. Let op: het vastgestelde bedrag is nooit hoger dan het bedrag in de verleningsbeschikking, ook niet als je werkelijke kosten hoger uitvallen.

Instandhoudingsverplichting van 4 jaar

Na vaststelling blijf je minimaal 4 jaar eigenaar van het omgebouwde materieel. Gedurende die periode:

• zet je het bouwwerktuig hoofdzakelijk in de Nederlandse bouwsector in;
• houd je het AdBlue-verbruik (ureumoplossing) bij conform ISO 22241 en rapporteer je dit jaarlijks, uiterlijk 2 maanden na elk volledig gebruiksjaar, met het formulier "Rapportage ureumverbruik SSEB" (te mailen naar sseb@rvo.nl);
• toon je voor zeegaande bouwvaartuigen jaarlijks aan hoeveel dagen het vaartuig in de Nederlandse exclusieve economische zone actief was (minimaal gemiddeld 60 dagen per jaar), met een Supplytime Charter Agreement of logboek, eveneens binnen 2 maanden na elk volledig gebruiksjaar;
• werk je mee aan RVO's monitoring van de emissies van het omgebouwde materieel.

Vertraging melden

Loopt de ombouw vertraging op? Vraag dan via je RVO-account op tijd uitstel aan voor de vaststelling (maximaal 12 maanden), en toon de oorzaak van de vertraging aan.

Combinatie met MIA

Wordt je SSEB-aanvraag toegewezen, dan kun je in 2026 niet meer aanvullend de Milieu-investeringsaftrek (MIA) voor dezelfde investering krijgen.