Subsidie oplaadpaal elektrische bestelbus

Toen de regeling nog liep, kon je als Nijmeegse zzp'er of mkb'er subsidie krijgen voor het aanleggen of installeren van een laadpaal bij je bedrijf, als je een elektrische bestelauto had aangeschaft of ging aanschaffen of leasen (vanaf 1 januari 2022). Je kreeg maximaal € 1.500 per laadpunt, met een maximum van 3 laadpunten per aanvraag. De gemeente wilde hiermee ondernemers helpen overstappen naar elektrisch vervoer, vooruitlopend op de zero emissiezones die Nijmegen vanaf 2025 invoert in het centrum, Heyendaal en Hof van Holland.

Aanvragen ging met een aankoop- of leaseovereenkomst, een rekening van de laadpaal en installatie, en (zodra de auto geleverd was) het kentekenbewijs. Deze informatie is dus alleen nog relevant ter referentie.

Je viel af als je niet aan deze harde eisen voldeed:

• Je bent geen mkb'er of zzp'er, of je staat niet ingeschreven bij de Kamer van Koophandel.
• Je bedrijf ligt niet in Nijmegen.
• Je bent geen eigenaar, erfpachter (gebruiker) of huurder van de grond of het gebouw waar de laadpaal komt.
• Je wilt de paal in de openbare ruimte plaatsen (dat mag niet).
• De laadpaal heeft geen Nederlands erkend veiligheidskeurmerk, of wordt niet geplaatst door een installateur die volgens de NEN 1010-norm werkt.
• De bestelauto valt niet in categorie N1 (tot 3.500 kg) of N2 (tot 4.250 kg).
• De bestelauto is vóór 1 januari 2022 gekocht of geleased.
• Je bent niet de (toekomstige) eigenaar of gebruiker (bij lease) van de auto.
• De auto is bij indiening van het kentekenbewijs geschorst.
• Je hebt de auto niet gekocht bij een door de RDW goedgekeurd bedrijf.

Verder gold: de subsidie is niet hoger dan de werkelijke kosten, en aanvragen werden behandeld op volgorde van binnenkomst, op = op. Wie zelf al een laadpaal aanschafte vóór goedkeuring, deed dat op eigen risico.

Niet subsidiabel:

• De aanschaf van de elektrische bestelauto zelf. Daarvoor bestaat de landelijke SEBA-regeling van de Rijksoverheid, niet deze gemeentelijke regeling.
• Laadpalen in de openbare ruimte.

Bij 3 aanvragen met elk het maximale bedrag kon de subsidie dus oplopen tot € 4.500 in totaal.

Twee dingen konden het bedrag verlagen:

• De subsidie was nooit hoger dan de werkelijke kosten van de laadpaal en installatie. Lagen je kosten onder € 1.500 per laadpunt, dan kreeg je alleen dat lagere bedrag.
• Het totale budget tot en met 2024 was € 225.000, verdeeld over 3 jaar, genoeg voor zo'n 150 laadpalen. Aanvragen liepen op volgorde van binnenkomst; was het jaarbudget op, dan kon je (dat jaar) niets meer krijgen.

Deze subsidie is niet stapelbaar met de landelijke SEBA-regeling voor de aanschaf van een elektrische bestelbus; de gemeente subsidieerde bewust alleen de laadpaal en installatie, niet de auto zelf.

• Kopie van de rekening van de laadpaal en/of installatiekosten, met kenmerken en type van de laadpaal en het keurmerk van de installateur.
• Kopie van de aankoop- of leaseovereenkomst waarop staat dat jij de (toekomstige) eigenaar of gebruiker bent.
• Kopie kentekenbewijs (voor- en achterkant), alleen als de auto al geleverd was.

Je kon al aanvragen zodra je een aankoop- of leaseovereenkomst had getekend; de auto hoefde nog niet geleverd te zijn. Was de laadvoorziening al aangelegd en betaald, dan kon dat ook meegestuurd worden. Was de auto bij aanvraag nog niet geleverd, dan moest je het kentekenbewijs later, uiterlijk binnen 16 maanden na de aanvraag, alsnog indienen.

Als je het kentekenbewijs nog moest naleveren (omdat de auto nog niet geleverd was), had je daarvoor tot maximaal 16 maanden na de subsidieaanvraag de tijd. Diende je dit niet binnen die termijn in, dan kon de subsidie worden teruggevorderd.

Het dossier vermeldt geen aparte vaststellings- of rapportageverplichtingen na uitbetaling.